География транспорта
Транспорт обеспечивает перемещение людей, сырья, топлива, готовой продукции и информации. Его развитие зависит от природных условий, размещения населения и производства, уровня хозяйства, исторических связей и государственной политики; поэтому транспортную сеть изучают как часть мировой экономики.
Роль транспорта и основные понятия
Транспорт связывает территории между собой и формирует единое экономическое пространство. Он доставляет ресурсы к предприятиям, продукцию — к потребителю, а людей — к местам работы, учёбы и отдыха. Транспортные расходы входят в себестоимость товаров: чем дальше перевозка и чем сложнее маршрут, тем выше конечная цена.
Транспортная система — совокупность видов транспорта, транспортных средств, путей сообщения, узлов, предприятий управления и правил их работы. Её важнейшие характеристики — густота сети, пропускная способность, скорость, стоимость и надёжность перевозок.
Транспортный путь — специально оборудованная линия или полоса, по которой перемещаются грузы и пассажиры: железная дорога, автомобильная трасса, судоходный участок реки, морской маршрут или воздушная линия.
Транспортная сеть состоит из линий и узлов. Узлы — это места пересечения или соединения путей: города, порты, железнодорожные станции, аэропорты, терминалы. В узлах грузы могут перегружаться с одного вида транспорта на другой.
В учебных материалах выражение путевой очерк обычно означает краткое описание маршрута: его направления, опорных пунктов, природных препятствий, транспортных узлов и хозяйственного значения. При составлении такого очерка важно идти по маршруту последовательно: от начального пункта к конечному, отмечая крупные города, реки, горы, порты и виды транспорта.
Виды транспорта и их специализация
Виды транспорта различаются по путям сообщения, подвижному составу, скорости и характеру грузов. Их не следует оценивать только по одному показателю: дешёвый транспорт может быть медленным, а быстрый — дорогим.
| Вид транспорта | Сильные стороны | Ограничения и типичные грузы |
|---|---|---|
| Железнодорожный | Большая провозная способность, надёжность, сравнительно низкая себестоимость на дальних расстояниях | Зависит от наличия путей; удобен для угля, руды, зерна, нефти, контейнеров |
| Автомобильный | Манёвренность, доставка «от двери до двери», густая сеть дорог | Жоғары стоимость дальних перевозок, зависимость от состояния дорог и топлива |
| Теңіз | Самая низкая стоимость перевозки массовых грузов на дальние расстояния | Нужны порты; скорость невысока; зависит от погоды и ледовой обстановки |
| Өзен | Низкая себестоимость, значительная грузоподъёмность | Сезонность, зависимость от глубины и направления речной сети |
| Воздушный | Наибольшая скорость, связь удалённых и труднодоступных районов | Жоғары стоимость; ограниченная масса грузов; зависимость от погоды |
| Трубопроводный | Непрерывность, автоматизация, низкая себестоимость перекачки | Специализация на жидкостях и газах; жоғары стоимость строительства |
| Городской общественный | Перевозка большого числа пассажиров внутри агломераций | Перегруженность, зависимость от планировки города |
Для массовых грузов на большие расстояния обычно выгоднее железнодорожный, морской, речной или трубопроводный транспорт. Для срочных, дорогих и маломассовых грузов важнее скорость, поэтому используют автомобильный или воздушный транспорт.
В реальной перевозке часто участвуют несколько видов транспорта. Например, нефть поступает по трубопроводу к порту, затем перевозится танкером, а после разгружается и доставляется автомобилями. Такая последовательность называется смешанной, или мультимодальной, перевозкой.
Какой вид транспорта наиболее рационален для непрерывной доставки природного газа между удалёнными районами?
Факторы формирования транспортных путей
Транспортные пути возникают не случайно. Их направление и плотность определяются сочетанием природных и общественных факторов.
- Природные условия. Рельеф влияет на стоимость строительства: равнины удобнее гор, а перевалы и тоннели усложняют сообщение. Реки, проливы и морские побережья могут служить естественными путями, но болота, пустыни, вечная мерзлота, ледники и горные хребты затрудняют прокладку дорог.
- Размещение населения. Чем выше плотность населения и крупнее города, тем больше пассажиропотоки и гуще транспортная сеть.
- Размещение производства и ресурсов. Дороги связывают месторождения, промышленные центры, сельскохозяйственные районы, порты и рынки сбыта.
- Экономико-географическое положение. Выгодное положение на пересечении маршрутов, у морского побережья или рядом с государственными границами способствует развитию узлов.
- Исторические и политические причины. Старые торговые направления, границы, международные соглашения и военные потребности могут сохранять или менять маршруты.
- Технологический деңгей и инвестиции. Строительство скоростных магистралей, мостов, тоннелей, портов и аэропортов возможно при достаточном финансировании и развитой технике.
- Экологические ограничения. Заповедники, водоохранные зоны и требования к снижению выбросов влияют на выбор трассы и вида транспорта.
Густота транспортной сети обычно выше в районах с большой численностью населения, развитой промышленностью, интенсивным сельским хозяйством и выгодным географическим положением. В малонаселённых и труднодоступных районах сеть редкая, а отдельные пути имеют большое межрайонное значение.
Транспортный узел формируется там, где пересекаются потоки и имеется спрос на обмен. Крупный узел может одновременно быть портом, железнодорожной станцией, аэропортом и центром автомобильных дорог. Узлы ускоряют перегрузку, хранение и распределение товаров, но при чрезмерной нагрузке становятся местами заторов и загрязнения.
Показатели и расчёты в тапсырмаларда
Для сравнения транспортных систем используют длину путей, грузооборот, пассажирооборот, густоту сети и себестоимость перевозок. Грузооборот показывает не только массу груза, но и расстояние его перемещения.
Здесь \(Г\) — грузооборот, обычно в тонно-километрах; \(m\) — масса груза в тоннах; \(l\) — расстояние перевозки в километрах. Аналогично пассажирооборот рассчитывают как произведение числа пассажиров на расстояние.
Густота железных или автомобильных дорог показывает, сколько километров путей приходится на единицу площади.
В формуле \(D\) — густота сети в км на 1000 км², \(L\) — длина путей в километрах, \(S\) — площадь территории в км².
Не путайте грузооборот с объёмом перевозок: грузооборот учитывает расстояние. Не сравнивайте густоту сети без проверки единиц площади. В задачах о маршруте учитывайте не только прямое расстояние, но и реальную длину пути, если она дана.
Разобранный пример: грузооборот и выбор маршрута
Задание: по железной дороге перевезли 2,4 млн т угля на расстояние 750 км. Определите грузооборот. Затем сравните его с перевозкой 1,8 млн т на расстояние 1000 км.
Используем формулу грузооборота \(Г=m\cdot l\). Все значения уже даны в совместимых единицах: масса — в миллионах тонн, расстояние — в километрах.
Ответ: грузооборот в обоих случаях одинаков и равен 1800 млн т·км. Следовательно, большее расстояние во втором варианте компенсируется меньшей массой груза.
Показать рассуждение о виде транспорта Экзаменационный приём
Для угля на расстоянии 750–1000 км железная дорога обычно рациональнее автомобильного транспорта: она перевозит большие объёмы, имеет высокую провозную способность и меньшую себестоимость на дальних расстояниях. Если маршрут начинается у морского порта и заканчивается в другом порту, часть пути может быть выгодно выполнить морем.
Экологические последствия и развитие транспорта
Транспорт создаёт выбросы, шум, вибрацию и риск аварий с опасными грузами. Автомобильные дороги занимают землю и фрагментируют природные территории; морские перевозки могут приводить к разливам нефти; строительство железных дорог и трубопроводов изменяет ландшафты.
Снизить нагрузку помогают электрификация железных дорог, развитие общественного транспорта, контейнерные перевозки, переход на более чистое топливо, строительство обходов городов и перенос массовых грузов с автомобильного транспорта на железнодорожный и водный. Однако любой проект необходимо оценивать одновременно по экономической эффективности, безопасности и воздействию на природу.
Сначала найдите крупные города и узлы, затем определите направление основных магистралей. После этого сопоставьте их с рельефом, реками, побережьем, месторождениями и плотностью населения. Если линия соединяет ресурсный район с промышленным центром или портом, вероятно, её главное назначение — грузовые перевозки.
Проверь себя
Главное
- Транспортная система включает виды транспорта, пути сообщения, узлы и организации управления.
- Железнодорожный, морской, речной и трубопроводный транспорт особенно эффективны для массовых грузов; автомобильный и воздушный — для более гибких или срочных перевозок.
- Направление транспортных путей определяют природные условия, население, производство, положение территории, история, инвестиции и экологические ограничения.
- Грузооборот равен произведению массы груза на расстояние, а густота сети — отношению длины путей к площади территории.
- Путевой очерк составляют последовательно по маршруту, отмечая пункты, природные препятствия, узлы, виды транспорта и значение пути.