Природные условия строительства АЯМ
В Якутии пущен в эксплуатацию последний участок Амуро-Якутской магистрали (АЯМ) Томмот — Нижний Бестях протяжённостью 436 км. АЯМ, связавшая Республику с БАМом и Транссибом, стала одним из крупных и сложных проектов в области железнодорожного строительства в России за последние 30 лет. Были уложены сотни километров рельсов, возведены сотни мостов, смонтированы специальные установки для сохранения низких температур основания дороги. Объясните, какие особенности природы Якутии потребовали строительства множества мостов и применения установок для охлаждения основания дороги. Укажите две особенности.
Условие как в банке ФИПИ — открыть и сверить
|
В Якутии пущен в эксплуатацию последний участок Амуро-Якутской магистрали (АЯМ) Томмот Нижний Бестях протяжённостью 436 км. АЯМ, связавшая Республику с БАМом и Транссибом, стала одним из крупных | ||
| |
Это задание с развёрнутым решением: ответом считается шешімнің барысын жазу, жол емес. Шешімді қағазға жазып, салыстырыңыз с разбором — там каждый шаг с обоснованием.
Талдауды ашу1Мягкая — с чего смотретьдеңгей 1 из 3
Какие крупные природные объекты приходится пересекать железной дороге на территории Якутии?
2Жетекші — қандай сандарды есептеудеңгей 2 из 3
Вспомните особенности речной сети Якутии и распространения многолетнемерзлых грунтов.
3Тікелей — іс жүзінде шешімдеңгей 3 из 3
Множество мостов связано с большим количеством рек и водотоков, а охлаждение основания — с распространением многолетней мерзлоты, которую необходимо сохранить в устойчивом состоянии.