Шешімі: Природные условия строительства АЯМ
В Якутии пущен в эксплуатацию последний участок Амуро-Якутской магистрали (АЯМ) Томмот — Нижний Бестях протяжённостью 436 км. АЯМ, связавшая Республику с БАМом и Транссибом, стала одним из крупных и сложных проектов в области железнодорожного строительства в России за последние 30 лет. Были уложены сотни километров рельсов, возведены сотни мостов, смонтированы специальные установки для сохранения низких температур основания дороги. Объясните, какие особенности природы Якутии потребовали строительства множества мостов и применения установок для охлаждения основания дороги. Укажите две особенности.
Шешім по шагам
3 қадамЯкутия отличается густой речной сетью и наличием крупных рек, многочисленных притоков и водотоков. Железнодорожная магистраль пересекает их, поэтому для прокладки пути потребовалось построить много мостов.
На значительной части территории Якутии распространены многолетнемерзлые грунты. Если они оттаивают под насыпью из-за нагрева, грунт проседает и деформируется, что нарушает устойчивость железнодорожного полотна.
Поэтому применяли специальные установки для охлаждения основания дороги и сохранения многолетнемерзлого состояния грунтов.
Множество мостов потребовалось из-за большого количества рек и водотоков; установки для охлаждения основания — из-за распространения многолетнемерзлых грунтов, оттаивание которых вызывает просадку и деформацию железнодорожного полотна.
Бұл жауап талдау нәтижесінде алынды, бірақ банктің ресми кілтімен тексерілген жоқ — проверьте выкладки, прежде чем заучивать результат.
Где здесь ошибаются
Указание только сурового климата без объяснения его связи с многолетней мерзлотой.
Жауап «много снега» или «низкие температуры» без указания необходимости сохранять мерзлые грунты.
Указание горного рельефа как причины строительства мостов вместо речной сети.