Анализ данных о травматизме
Мақала тапсырмағаГолосовой аппарат адам
Голосовой аппарат человека является своего рода духовым музыкальным инструментом, но не имеет себе равных по своей многогранности и возможности передачи малейших звуковых оттенков. Все способы звукоизвлечения, которые используются в духовых инструментах, используются и в процессе образования речи, однако все они перестраиваются (по приказам мозга) и имеют широчайшие возможности, недоступные ни одному инструменту.
Если рассматривать структуру голосообразующего аппарата как духового музыкального инструмента, то он состоит из трёх основных частей:
генератора
– дыхательной системы, состоящей из воздушного резервуара (лёгких), где запасается энергия избыточного давления, мускульной системы и выводного канала (трахеи) со специальным аппаратом (гортанью);
вибратора
– голосовых связок (частота колебаний связок определяет высоту голоса, амплитуда определяет его громкость);
резонатора
– разветвлённой системы резонансных полостей (глотки, ротовой и носовой полости), называемой артикуляционной системой.
Исследователи обработали данные по травматизму у взрослого населения одной из областей Российской Федерации. Результаты представлены на рисунке. Выберите все верные утверждения о травматизме в данной области.
Условие как в банке ФИПИ — открыть и сверить
| 3. Исследователи обработали данные по травматизму у взрослого населения одной из областей РФ. В результате были получены следующие результаты (см. рисунок). Выберите все верные утверждения о травматизме в данной области. | |||||||||||||||||
|
Барлық сәйкес келетін нұсқаларды таңдаңыз — банкте олар әдетте екі немесе үш болады.
1Мягкая — с чего смотретьдеңгей 1 из 3
Сравните доли бытового и транспортного травматизма на рисунке.
2Жетекші — қандай сандарды есептеудеңгей 2 из 3
Наибольшее значение показателя может указывать на направление, которому следует уделить больше внимания в профилактической работе.
3Тікелей — іс жүзінде шешімдеңгей 3 из 3
Верными являются утверждения 1, 2 и 5: бытовой травматизм имеет большую долю, а значительная доля транспортных травм может быть связана с состоянием и развитием дорожной сети.