Решение: Verkehr in Großstädten

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A. Immer mehr Menschen sind in Großstädten unterwegs – wenn sie alle das eigene Auto nehmen, führt das zu Staus. Forscher haben digitale Lösungen für das Problem untersucht. Keine Staus mehr, obwohl mehr Menschen unterwegs sind – dazu könnten autonom fahrende Autos laut einer neuen Studie entscheidend beitragen. Aber positive Effekte zeigten sich vor allem bei der Kombination mit intelligenter Verkehrssteuerung in Großstädten und mehr Carsharing-Angeboten.

B. Die Untersuchungen, die 140 Großstädte der Welt nach Fahrradfreundlichkeit vergleichen, zeigen, dass Tokio zuletzt auf dem neunten Platz ist. Die Jury lobte, dass mehr als ein Fünftel Einwohner das Fahrrad zumindest benutzt, um zur nächsten Bahnstation zu kommen. Fahrräder sind in Tokio überall, Stellplätze immer schnell zu finden. Die Bürgermeisterin hat angekündigt, dass das Fahrrad bis zu den Olympischen Sommerspielen in Tokio 2020 eines der wichtigsten Alltagsverkehrsmittel werden soll.

C. Die U-Bahn fährt im 1,5-Minuten-Takt, die Trams sind modern: Der Nahverkehr funktioniert bestens. Doch jetzt will Prag, die Hauptstadt Tschechiens, ausgerechnet Radfahrer aus der City verbannen. Als Schutz der Fußgänger vor den Radfahrern will die Stadtverwaltung jetzt Radverbote aussprechen. Zwischen 10 und 17 Uhr dürfen Radler nicht mehr in Fußgängerzonen einfahren. Es gibt reichlich Platz für Radfahrer, aber diese haben kaum Alternativen. Hoffentlich wird das Problem gelöst.

D. Staus waren lange Zeit ein großes Problem im Zentrum der belgischen Stadt Gent. Ein radikaler Mobilitätsplan hat das geändert. Die Leute sagen: „Hier waren früher überall Autos! Stoßstange an Stoßstange standen sie. Es gab kein Durchkommen mehr. Klar, dass auf diesem Platz niemand mehr draußen im Café sitzen wollte. Das Zentrum ist kaum zu erkennen!“ Wer länger nicht mehr in Gent war und in diesem Jahr durch das Zentrum der belgischen Universitätsstadt spaziert, kann heute und gestern vergleichen.

E. Wer morgens in die Innenstadt vom polnischen Breslau fährt, muss gute Nerven haben. Rund 27 Stunden steht jeder Autobesitzer jedes Jahr im Stau. Auf 1.000 Einwohner kommen inzwischen mehr als 600 Autos, fast doppelt so viel wie in Berlin. Die Stadt baut nur langsam den Nahverkehr aus. Jetzt haben die Anwohner selbst die Initiative übernommen – mit eigenen Ideen, Diskussionen in den Zeitungen und im Fernsehen. Und jetzt steigen die Breslauer immer öfter auf die Bahn um.

F. Zürich und das Velo, das passt nicht zusammen. Seit Jahren versucht die Stadt fahrradfreundlicher zu werden. Große Pläne werden ausgearbeitet, teure unterirdische Velostationen gebaut. Die Stadt soll 50 Kilometer autofreie Velorouten bauen. Trotzdem ist Fahrradfahren in der Stadt kein Vergnügen. Der Platz ist knapp, die Routen sind hügelig. Unzufrieden sind die Züricher mit ihrem Velowegnetz, zeigen Befragungen. Kein Wunder, dass so wenige regelmäßig das Fahrrad nutzen.

G. Deutschland diskutiert über die Gratisnutzung von Bus und Tram, in Estlands Hauptstadt gibt es das seit fünf Jahren. Kann man von Tallinn lernen? Dort fährt der öffentliche Nahverkehr pünktlich, das wissen alle. Die Trams, Trolleys und Busse sind modern und keineswegs überfüllt. Und das bestaunen die Fachleute, weil auch die überwiegende Mehrheit der Fahrgäste nichts bezahlt. 2013 hat man den Nahverkehr vor allem aus sozialen Gründen kostenlos gemacht, weniger wegen der Luftverschmutzung.